http://www.radikal.com.tr/dunya/endonezyadan_singapura_giden_162_yolculu_ucak_kayboldu-1260451

Wauu... Haber için teşekkürler Scyth.

Yeni bir "boyutlararası" kaybolma durumu mu acaba?

Kötü hava koşullarından bahsediyorlar. Uçağın enkazını bulabilecekler mi acaba önemli olan bu.

Bu tarz şeylerin sıklığı artacaktır.Dünya değişiyor ve ve bu değişen dünyada KH da BH da olması gereken şekilde olgunlaşıyor.Şimdilik bize sadece beklemek ve seyretmek düşer.Ama ilerde bu da değişecektir.K ların dediği gibi beklentimizin olmadığı şeyler gerçekleşecektir.Bunu 'zaman' gösterecek.Sadece yolculuğa devam edip olanı sürdürmek.Celseler bunu öneriyor.

eğer bu uçak gerçekten kaybolduysa, acaba neden o bölge? daha önce kaybolan malezya uçağı da oaraya yakın bir yerde kaybolmuştu sanki. ve acaba dünyanın değişen manyetik alanı ile bir ilgisi var mıdır?  yani bu fenomenlerden bağımsız olarak boyutlar arası geçiş ile manyetik alan arasındaki ilişki.

Malaysia Airlines 370 sefer sayılı uçuşu, 8 Mart 2014 tarihinde Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'ndan yerel saatle gece 00:41'de havalandı. Subang Hava Trafik Kontrol Merkezi saat 01:22'de Tayland Körfezi üzerindeyken uçakla bağlantıyı kaybetti. Kalkıştan 41 dakika sonra radarda  kaybolmuş.

Air Asia Havayolları'na ait, Airbus 320-200 tipi yolcu uçağı, dün (28 Aralık 2014) yerel saatle 05.20'de Endonezya'nın doğusundaki Java eyaletinde bulunan Surabaya Havalimanı'ndan Singapur'a gitmek üzere havalandı. Kalkışından 42 dakika sonra kontrol kulesiyle irtibatı kesilen uçak kayboldu.

İki uçakta kalkıştan yaklaşık 42 dakika sonra kaybolmuş bu ilginç.

http://i.hizliresim.com/dW3AO4.png

Laut denizi ile Tayland Körfezi arasında uçaklar kaybolmuş bu bölgede resimde ok ile gösterilen bölge yaklaşık olarak.

Paylaşım için teşekkürler Scyth. Benim asıl merak ettiğim şey, kimlere nasıl bir mesaj verildiğidir. Acaba ne olduda böyle bir olay yeniden tekrarlandı. Hatırladığıma göre önceki celselerde kaybolan malezya uçağı için böyle bir yorum yapılmıştı.

22 Mart 2014 celsesinde konu ile ilgili kısım hatırlatma amaçlı.

"
S: (L) Pekala, bu konu hakkında bu kadarı yeterli belki de. Sanırım herkesin aklındaki konu Uçak [Malezya Hava Yolları 370 No'lu Uçuş]. Uçak, uçak! {Fantazi Adası} (Pierre) Uçak nerede?
C: Bir uzay/zaman kilidi kuyusunda.

S: (L) Çinliler bir enkaz bulduklarından eminler.
C: Bu koşullar altında bulunan herhangi bir "enkaz" son derece şüpheli görülmeli.

S: (Pierre) Kasıtlı bir olay mıydı yoksa bir tesadüf müydü?
C: Sızıntılar karışıklığa neden olduğunda meydana geliyor. (ç.n.: burada "sızıntı" terimi, 4. yoğunluk enerjilerinin bir sızıntısı anlamında)

S: (L) Karışıklık derken?
C: Alemler ve içindeki herşey.

S: (Perceval) Karışıklık uçağın yön değiştirmesinden belliydi gibi görünüyor ve sonra da bir zaman ve uzay kuyusunda kayboldu demek. (Data) Uçaktaki yolcular iyi mi?
C: "İyi"yi nasıl tanımladığına bağlı.

S: (Perceval) Meşhur 19 No'lu Uçuş'a (Flight 19) benzer bir durum mu? (ç.n.: bkz 1, 2)
C: Evet.
"

Eğer hatırlarsanız celsede cep telefonu konusuda sorulmuştu bir kaç gün boyunca kaybolan uçaktaki yolcuların telefonlarına ulaşılabiliyordu. Acaba Air Asia uçağında da benzer bir durum söz konusu olacak mı. Bekleyip görelim.

İngilizce haberlere gözattım biraz.

AirAsia normalde Malezya'da kurulu bir şirket ama kazayı yapan uçak, Malezya'daki ana şirkete bağlı olarak Endonezya'da faaliyet gösteren yan kuruluşa aitmiş. Uçakla birlikte kaybolan 162 kişinin büyük çoğunluğu da Endonez. Pek çok Endonez özellikle tatil günlerinde Singapur'a sıkça gidip geliyormuş.

Uçakla kule arasındaki son irtibat onların saatiyle sabah 6:12'de olmuş ve o da pilotlardan birinin uçağı 32 bin fitten 38 bin fite çıkarma isteğine dairmiş (9754 metreden 11582 metreye). Ve uçak radarda son olarak 6:16'da görülmüş ve bundan bir dakika sonra, yani 6:17'de uçak artık radarda görünmüyormuş. Ve daha da ilginci, kaybolmadan önce uçakta bir sorun yaşandığına dair hiçbir bilgi verilmemiş. Yani uçuşla ilgili hiçbir olumsuz durum bildirilmemiş pilotlar tarafından. Çok çok ilginç. Şirket yetkilileri ve araştırma ekibinin yetkilileri de uçağın nasıl bir sorun yaşadığıyla ilgili "hiçbir fikrimiz yok" gibi bir beyanda bulunmuşlar.

Yine ilginç hususlardan biri olarak, AirAsia şirketi emniyet açısından "çok iyi" olarak değerlendirilen bir kuruluş ve şimdiye kadar hiçbir uçak düşmesi olayı yaşanmamış şirkette. Uçağın 1. pilotu Iryanto adlı şahıs da deneyimli bir pilot olarak tanınıyor.

Elbette sonuçta gerçekten bir kaza da olmuş olabilir ve eğer öyleyse mutlaka tespit edilecektir diye düşünüyorum ve umarım saptırıcı, dezenformatif açıklamalar yapmazlar.

Son bir yıl içinde Malezya'ya ilişkin 3. uçak felaketi oluyor bu:

8 Mart 2014'te Malezya Havayollarının MH370 sefer sayılı uçağı, Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'dan Çin'in başkenti Pekin'e giderken Vietnam yakınlarında, Güney Çin Denizi denen yerde uçakla irtibat kesiliyor ve o günden bugüne tam 10 aydır uçaktan ve yolcularından bir iz bulunamadı.

17 Temmuz 2014'te yine Malezya Havayollarına ait MH17 sefer sayılı uçak Amsterdam'dan Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'a giderken Ukrayna'da Rusya sınırına yakın bir yerde düşürüldü. K'lar uçağın kendi içindeki bombanın patlatılmasıyla bu düşüşün gerçekleştiğini söylemişti. Yani doğrudan veya dolaylı olarak İlüminati'ye bağlı bir ekip tarafından, özellikle Rusya'yı suçlamak ve zor durumda bırakmak için yapılmış bir terör faaliyetiydi.

Ve son olarak dün, yani 28 Aralık 2014 tarihinde, esasen bir Malezya şirketi olan AirAsia'nın Endonezya'da faaliyet gösteren yan kuruluşunun QZ8501 sefer sayılı uçağı, Endonezya'nın Surabaya şehrinden Singapur'a giderken Java Denizi denen bölge civarında uçaktan gelen sinyaller kesiliyor ve henüz uçaktan ve yolcularından iz yok. Ve bu başlıkta çeşitli mesajlarda değinildiği gibi, uçağın kayboluş biçimiyle ilgili ilginç bazı hususlar var. Bu işaretler, tıpkı MH370 uçağıyla ilgili olarak K'ların yaptığı açıklamada olduğu gibi, yine "boyutlararası" bir kaybolma durumu olup olmadığı sorusunu getiriyor akla.

Farkettiğim dolaylı ilginçliklerden birini paylaşmak istiyorum: Bu olaydan neredeyse tam 10 yıl önce, "26 Aralık 2004" tarihinde, Hint Okyanusu'nda, Endonezya'nın Sumatra adasının kuzeyindeki Açe bölgesi açıklarında (Malezya ana topraklarına yakın bir yer) , deniz dibinde meydana gelen ve şimdiye kadar ölçülmüş en şiddetli 3. deprem olan 9.1 şiddetindeki bir depremden sonra oluşan tsunami, Endonezya başta olmak üzere çeşitli bölge ülkelerinde resmi verilere göre 230,000 (İki Yüz Otuz Bin) kişinin ölümüne yol açmıştı. İnsanlık tarihinin en ölümcül, en yıkıcı tsunamisi olarak biliniyor.

Elbette yargıda bulunmak için çok erken ama scyth'in eklediği haritaya göre nerdeyse aynı bölgede uçakların başına bir şey geliyor. Kalkıştan 41 ve 42 dk sonra, aldıkları mesafe neredeyse aynı.

Bugünkü bazı haberlerde, uçağa ait bazı parçaların bulunduğu ve hatta hava kuvvetlerinin suda cesetler de gördüğü iddia ediliyor: http://t24.com.tr/haber/kayip-airasia-ucaginin-parcalari-bulundu,282065

Elbette doğru olabilir. Ama dezenformasyon da olabilir. Çünkü kamuoyunun dikkatini çok çekmeye başladı bu olaylar. Çok sayıda insanın realiteyi sorgulamasına, yani "uyanışların" tetiklenmesine neden olabilecek şeyler bunlar. Bulunan parçaların ve görüldüğü iddia edilen cesetlerin gerçekten kaybolan uçağa ait olduğu tespit edilirse, bu sefer uçağın hiç normal olmayan (pilotlar hiçbir olumsuzluk bildirmemiş) düşüş koşullarıyla ilgili ne açıklama yapılacağını merak ediyorum.

Ne kadar gizemli görünürse görünsün, tabi ki uçak aslında göründüğü kadar gizemli olmayan bir şekilde düşmüş olabilir. Veya uçak gerçekten düştüyse düşmesiyle ilgili gizemli (olağandışı) bazı sebepler olabilir. İnşallah tüm bu hususlarda bilgiler veya ipuçları tespit edebiliriz.